亚博app下载安装_为什么电动汽车不用变速箱来控制转速?

本文摘要:有人在网上说:“为什么电动车不需要变速箱来控制扭矩?

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有人在网上说:“为什么电动车不需要变速箱来控制扭矩?”以下问题来自电动车从业者。何鹏通俗地说,电机有一个特点,就是当输出功率不变时(即电压电流不变时),转矩越慢(通常是外力引起的),转矩越高。

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扭矩越高(无阻力时),扭矩越低(电机效率最低时)。所以在输出功率不变的情况下,电机不会自动调整到最高效的输入功率的方式(这是上天揭示的规律,控制电路一分钱不付)。上面这段在实践中表现出来的是,当汽车处于暂停状态时,你移动油门,由于惯性阻力,电机自动调整到你给油门能超过的最低扭矩,然后在加速过程中,在每个时间点,他总是自动增加扭矩,以换取这个时间点的最低扭矩。

所以电机不一定是变速箱。所以你想象中的特殊变速箱是不可能进的更慢的。如果输出能量不变,他不会更快进入,因为变速箱浪费了一部分能量。

这就是为什么传统发动机需要通俗意义上的变速箱。那是因为,在一定的油门下,发动机爆发出来的扭矩和扭矩是一样的(不像电机,可以根据外界条件自动改变)。当外界阻力小于这个扭矩时,他就不会过热,所以必须用变速箱来调节扭矩和扭矩的关系。

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比如刚跟上的时候,需要很大的扭矩,就挂一档。这里发动机要平行旋转很多次才能让轮子旋转一次。当我的速度超过一个较慢的速度时,你可以从这一点看出来,发动机的动能被非常骄傲地浪费掉了,因为他大部分时间无法将正确的扭矩和扭矩分配给你的车(当他高速独立时,也许他可以),在一定速度下无法输入比你的车需要的更好的动力,多余的动力就会被浪费掉,这在短途行驶的情况下最为明显。

但电机不知道,几乎没有必要有专门的变速箱,这要看应用环境,设计好的电机可以避开变速箱。我将继续讨论为什么一个坏的发动机必须有一个变速箱。那是因为在保持的时候,电机的转矩仅次于一定能量的转矩,而此时市场对电流的需求也仅次于电池。

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过低的电流会考验电池的输出功率和电路的设计,不会让电机很快抽筋(最严重的情况不会烧坏电机)。所以为了不提高电池的输出功率(因为很难提高),电机也不应该同样提高。然后我说为什么有问题的电机不一定要有变速箱。

第一,他解决了扭矩跟不上的问题。通过结构设计(比如加大电机直径,加厚磁线圈),在保持的时候扭矩很强,产生的瞬时电流也没有那么低。第二,他可以在高速区高效工作。这里应该说通用电机包括高速电机和低转矩电机。

一般来说,低扭矩电机的工作区域很短,而高速电机的扭矩一般很大,但它们被设计成超过非常低的速度,在高速时效率非常低。之前看过一个视频,日本实验室做的轮毂电机。

他改变了定子旋转时磁性线圈的数量和类型。

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